"So'nggi milya" bugungi kunda ko'pchilik uchun qiyin muammo.Boshida umumiy velosipedlar yashil sayohatga va ichki bozorni supurish uchun "oxirgi milya" ga tayangan.Hozirgi kunda, epidemiyaning normallashishi va yashil kontseptsiya odamlarning qalbida chuqur ildiz otgani bilan, "so'nggi mil" ga e'tibor qaratadigan umumiy velosipedlar asta-sekin velosipedda minadigan velosipedlar yo'q vaziyatga aylandi.
Pekinni misol tariqasida oladigan bo'lsak, "2021 yil Pekindagi yo'l harakati rivojlanishining yillik hisoboti" ga ko'ra, Pekin aholisining piyoda va velosipedda sayohat qilish ulushi 2021 yilda 45 foizdan oshadi, bu so'nggi besh yildagi eng yuqori ko'rsatkichdir.Ularning orasida velosiped haydashlari soni 700 milliondan oshadi, o'sish katta.
Biroq, sanoatning sog'lom rivojlanishini nazorat qilish uchun Pekin transport komissiyasi Internet-lizing velosipedlari miqyosida jami dinamik tartibga solishni amalga oshiradi.2021-yilda shahar markazidagi avtomobillarning umumiy soni 800 000 ta avtomobil ichida nazorat qilinadi.Pekinda umumiy velosipedlar yetishmaydi va bu Pekindagi hudud emas.Xitoyning ko'plab provintsiyalari poytaxtlarida shunga o'xshash muammolar mavjud va har bir kishi zudlik bilan mukammal "so'nggi mil" transport vositasiga muhtoj.
"Elektr skuterlari qisqa muddatli transport biznesining tartibini yaxshilash uchun muqarrar tanlovdir", - Nine Electric kompaniyasining texnik direktori Chen Zhongyuan bu masalani bir necha bor eslatib o'tdi.Ammo shu paytgacha elektr skuterlar doimo o'yinchoq bo'lib kelgan va transportning muhim qismiga aylanmagan.Bu har doim elektr skeytbordlar orqali "so'nggi mil" dilemmasini tugatishni xohlaydigan do'stlar uchun yurak muammosi.
O'yinchoqmi?vosita!
Ommaviy ma'lumotlarga ko'ra, mening mamlakatimizda elektr scooterlar ishlab chiqarish 2020 yil boshida dunyoda birinchi bo'lib chiqdi va bu ulush hanuzgacha o'sib bormoqda, bir vaqtlar 85% dan oshdi.Mahalliy skeytbord madaniyati umuman olganda nisbatan kechroq boshlangan.Hozirgacha ko'pchilik skuterlarni faqat bolalar uchun o'yinchoq deb o'ylaydi va ularning holati va transportdagi afzalliklari bilan to'qnash kelmaydi.
Turli xil transport sayohatlarida biz odatda shunday deb o'ylaymiz: 2 kilometrdan kamroq masofa - mikro-trafik, 2-20 kilometr - qisqa masofali transport, 20-50 kilometr - tarmoq liniyasi harakati va 50-500 kilometr - uzoq masofali transport.Skuterlar aslida mikro-mobillik harakatchanligida yetakchi hisoblanadi.
Skuterlarning ko'pgina afzalliklari bor va milliy energiya tejash va emissiyani kamaytirish strategiyasiga rioya qilish ulardan biridir.O'tgan yilning 18 dekabrida yopilgan Markaziy iqtisodiy ish konferentsiyasida "uglerod cho'qqisi va uglerod neytralligida yaxshi ish qilish" bu yilgi asosiy vazifalardan biri sifatida qayd etilgan va ikki tomonlama uglerod strategiyasi doimiy ravishda tilga olingan. mamlakatning kelajakdagi ishi.Asosiy yo'nalishlardan biri shundaki, yirik energiya iste'molchisi bo'lgan sayohat sohasi doimo o'zgarib turadi.Elektr skuterlar nafaqat tirbandlik muammolarini hal qilishda yordam beradi, balki kamroq energiya sarflaydi.Ular "ikki uglerodli" transport vositasiga to'liq mos keladi.
Ikkinchidan, skuterlar ikki g'ildirakli elektr transport vositalaridan sezilarli darajada qulayroqdir.Hozirgi vaqtda Xitoyda ishlab chiqarilgan elektr scooterlar asosan 15 kg gacha, ba'zi katlanadigan modellar esa hatto 8 kg gacha bo'lishi mumkin.Bunday og'irlikni kichik bir qiz osongina ko'tarishi mumkin, bu uzoq masofalarga sayohat qilish vositalari uchun qulaydir.oxirgi milya".
Oxirgi nuqta ham eng muhim nuqtadir.Mahalliy metropolitenda yoʻlovchi tashish qoidalariga koʻra, yoʻlovchilar oʻlchamlari uzunligi 1,8 metrdan, kengligi va balandligi 0,5 metrdan, ogʻirligi 30 kilogrammdan oshmaydigan yuklarni olib yurishlari mumkin.Elektr skuterlari ushbu qoidaga to'liq mos keladi, ya'ni yo'lovchilar "so'nggi mil" sayohatiga yordam berish uchun cheklovsiz skuterlarni metroga olib kelishlari mumkin.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 12 dekabr